中東鐵路運(yùn)輸博物館 (攝影)

910# 原創(chuàng) 作者:閻春光(聞路) 鐵道兵戰(zhàn)友網(wǎng) 2019.5.15

  中東鐵路運(yùn)輸博物館,是利用橫道河子中東鐵路機(jī)車庫建成的,這是我看過的第三座專門的鐵路博物館。第一座是中國鐵道博物館,分別在北京正陽門和東郊;第二座是中東鐵路印象館,坐落在哈爾濱松花江鐵路大橋南岸。

  中東鐵路運(yùn)輸博物館除了展覽機(jī)車、客車、機(jī)車配件外,還有300多福的圖片展,這些珍貴的歷史圖片,清晰地描述中東鐵路的來龍去脈,以及中東鐵路給我國東北地區(qū)帶來的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的歷史影響。讓人了解歷史,記住歷史,思考現(xiàn)在。一條中東鐵路,使俄國十月革命的種子很快傳播到古老的中國;一條中東鐵路,改寫了中國東北的發(fā)展歷史。

解放型886號蒸汽機(jī)車,1936年日本川崎公司制造,1959年改為解放1型。它曾經(jīng)是毛澤東主席出訪蘇聯(lián)專列的牽引車之一。參加過抗美援朝戰(zhàn)爭的運(yùn)輸,2006年退役,這是一輛光榮機(jī)車。

▼甲午戰(zhàn)爭慘敗之后,從1860年開始,清政府的洋務(wù)派大臣李鴻章、曾國藩、左宗棠、張之洞等,多次上書朝廷,力主工業(yè)興國,興修鐵路。鐵路已經(jīng)成為中國許多有識之士學(xué)習(xí)西方、發(fā)展工業(yè)、興國強(qiáng)國的夢想。

▼俄國的遠(yuǎn)東擴(kuò)張。

▼1896年李鴻章代表清政府與俄國簽訂《中俄密約》,決材定了西伯利亞大鐵路支線從中國境內(nèi)穿過,由此誕生了中東鐵路。

▼中東鐵路路徽。

▼中東鐵路的命名是由李鴻章?lián)砹帬幦淼摹?/p>

▼1896年冬至1898年夏,中東鐵路全面施工。其中綏芬河滿洲里主干線全長1479.3公里,哈爾濱到旅順南支線全長1009.9公里,總長2489.2公里。到1903年7月全線竣工,正式通車。

▼綏滿線沿途的火車站,其中綏芬河車站最為壯觀。

▼橫道河子機(jī)車庫。橫道河子路段穿越張廣才嶺,需要備足助推機(jī)車,這就需要一個大型機(jī)車庫和分道轉(zhuǎn)盤,以調(diào)度機(jī)車和檢修機(jī)車。

俄軍攻打阿勒楚喀(今哈爾濱市阿城區(qū))。

▼海蘭泡慘案。

▼1904年2月,日本與俄國為了爭奪在中國東北的利益,在遼寧開戰(zhàn),15個月的戰(zhàn)爭使遼南地區(qū)哀鴻遍野。俄國戰(zhàn)敗,把中東鐵路長春以南的部分割讓給日本,中東鐵路從此分為兩段。

▼中東路戰(zhàn)爭。是奉系東北軍與蘇聯(lián)之間進(jìn)行的為爭奪中東鐵路路權(quán)的戰(zhàn)爭。1929年初,張學(xué)良蔣介石的授意下,試圖收回中東鐵路的管理權(quán),結(jié)果東北軍兩個旅全軍覆沒,雙方簽訂了《伯力協(xié)定》,中東鐵路又回到了中蘇共管的狀態(tài)。

▼中東路戰(zhàn)爭的《伯力協(xié)定》,還直接導(dǎo)致了蘇軍占領(lǐng)了我國黑龍江烏蘇里江交匯處的黑瞎子島。2005年經(jīng)中俄談判,俄羅斯將半個黑瞎子島歸還中國。

▼1931年9月18日,日本悍然發(fā)動了“九一八事變”,不到兩年的時間占領(lǐng)了全東北,蘇聯(lián)將中東鐵路廉價賣給日本滿鐵公司。中東鐵路從此進(jìn)入了滿鐵時代,成為日本掠奪東北資源交通利器。這期間滿鐵公司將俄制1520毫米的寬軌,改為1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距。

0

▼1945年“八一五”光復(fù)后,蘇聯(lián)與南京政府簽訂了《中蘇友好同盟條約》,開始中蘇共管中東鐵路。

▼1949年新中國成立,1950年2月毛澤東率中共代表團(tuán)訪問蘇聯(lián)。這是一次艱難的訪問。

▼中共代表團(tuán)與蘇聯(lián)簽訂新的《中蘇友好同盟互助條約》,1952年底,中東鐵路在運(yùn)行了49年后徹底歸中國管理,開始了中國東北鐵路的新時代。

▼1901年建成的哈爾濱松花江鐵路大橋。現(xiàn)在他已經(jīng)完成了歷史使命,改建成為給市民觀光的中東鐵路公園。

▼松花江上新老鐵路大橋比肩而立。

Hash:36ec973202547de3818f923c9b16b67250013e47

聲明:此文由 老鐵風(fēng)采 分享發(fā)布,并不意味本站贊同其觀點(diǎn),文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權(quán)益,請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com