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船政創(chuàng)建時，通過雇傭外國技術(shù)團(tuán)隊實(shí)現(xiàn)技術(shù)引進(jìn)，除了明確規(guī)定外國技術(shù)團(tuán)隊要在船政鐵工廠投產(chǎn)后的5年時間里協(xié)助中方建成16艘軍艦外，另一項十分重要的建設(shè)目標(biāo)，就是要外國技術(shù)團(tuán)隊在這段時間里幫助培養(yǎng)出中國的艦船工程師和海軍軍官，使中國人“能自監(jiān)造、駕駛”。

船政教育由此興辦，這也使得船政的性質(zhì)超越了艦船制造機(jī)構(gòu)之上，成為融制造、教育等多種功能于一體的綜合性機(jī)構(gòu)。

中外合作“五年計劃”時代的船政后學(xué)堂師生合影。照片來源：馬尾船政文化研究會。

從1867年船政教育機(jī)構(gòu)創(chuàng)辦開學(xué)，至1874年初中外合作期滿，在短短的七年時間里，一批中國少年以突飛猛進(jìn)的學(xué)習(xí)進(jìn)度成材。船政教育機(jī)構(gòu)培育出了近代中國第一批艦船工程師，全面接管船政的技術(shù)性管理工作；培育出了中國第一批專業(yè)的海軍軍官，奠定了近代中國海軍軍官教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)模式；培育出了中國第一代具備近代工業(yè)知識的職業(yè)技術(shù)工人，掌握了船政的技術(shù)生產(chǎn)工作。

船政中外合作到期時，教育目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)，成果燦爛可觀，影響極其深遠(yuǎn)，輻射深入中國社會的各領(lǐng)域，船政教育被時人譽(yù)為是“開山之祖”。現(xiàn)代更有評論稱為“一座學(xué)堂，引領(lǐng)一個代時”。

求是堂藝局開創(chuàng)

1866年末，左宗棠奏請設(shè)立船政的附屬教育機(jī)構(gòu)，最初命名“求是堂藝局”，取“實(shí)事求是”“求是求實(shí)”的寓意。

當(dāng)時船政建設(shè)剛剛起步，位于馬尾的校舍尚未竣工，求是堂藝局首先在福州城內(nèi)外借用場所辦學(xué)，設(shè)立了白塔寺、仙塔街、亞伯爾順洋房等三個教學(xué)點(diǎn)。

求是堂藝局的學(xué)生在福州地區(qū)招募，多為從官學(xué)等傳統(tǒng)學(xué)堂勸募，入學(xué)主要考查家世出身、身體健康以及基本的中文功底。由于當(dāng)時科舉被社會視為主流，西學(xué)風(fēng)氣未開，求是堂藝局招生不易，應(yīng)募者多為“閩省附近地區(qū)家境清寒者”。

首任總理船政大臣沈葆楨與船政提調(diào)夏獻(xiàn)綸討論求是堂藝局章程的信稿。圖片來源：馬尾船政文化研究會。

1867年1月6日，求是堂藝局開學(xué)，主要教授英語、算術(shù)等基本西學(xué)知識。由在福建本地聘請的黃紹本、林憲曾，以及來自南洋的曾恒忠等執(zhí)教。

前、后學(xué)堂設(shè)立

1867年10月，船政洋員正監(jiān)督日意格從西方雇傭的專業(yè)教師到達(dá)中國，位于馬尾的校舍也落成就緒，求是堂藝局于是告別福州，搬遷到位于馬尾的校舍。

船政前學(xué)堂舊影。和洋式教學(xué)樓相鄰的二層小樓，就是下圖中后學(xué)堂學(xué)生的合影處。圖片來源：馬尾船政文化研究會。

新校區(qū)稱為船政學(xué)堂，分為兩處，其中毗鄰船政衙門的稱作前學(xué)堂，又稱法文學(xué)堂，由法籍洋員采用法語教學(xué)，教導(dǎo)船舶制造和機(jī)械工程等內(nèi)容，學(xué)生由原亞伯爾順洋房教學(xué)點(diǎn)并入，是中國最早的工程師學(xué)校。另外在船政繪事院附設(shè)培訓(xùn)工程制圖人員的教學(xué)點(diǎn)，是中國最早的工程制圖教育機(jī)構(gòu)。

船政后學(xué)堂早期師生合影。圖片來源：馬尾船政文化研究會。

原白塔寺、仙塔街教學(xué)點(diǎn)的學(xué)生并入船政后學(xué)堂，又稱英文學(xué)堂，由英籍洋員教導(dǎo)，是中國最早的海軍軍官學(xué)校，原設(shè)航海專業(yè)，后增設(shè)輪機(jī)專業(yè)。

來自香港的外堂生（船生）

1867年，船政為了加快后學(xué)堂的成材，開始實(shí)施“搶人”策略。派員赴香港，從香港著名的中央書院（后稱皇仁書院）“掐尖”，以優(yōu)厚的待遇作為吸引，將該學(xué)校學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀、具有良好英文和西學(xué)基礎(chǔ)的華人學(xué)生勸招到船政，組成了奇特的外堂生班級。

1862年創(chuàng)校的香港官辦皇仁書院，船政后學(xué)堂學(xué)生呂翰等即招募自該校。圖片來源：馬尾船政文化研究會。

該班直接跳過課堂理論學(xué)習(xí)，派上船政的練習(xí)艦實(shí)踐學(xué)習(xí)，學(xué)生又稱為船生。從香港的學(xué)?！捌狻?，此后成為船政學(xué)堂的一項傳統(tǒng)。

別具特色的藝圃

1868年，船政開始招募年齡15至18歲的學(xué)徒工，由稱為藝圃的特殊機(jī)構(gòu)管理。這些學(xué)生多來自福州一帶，以藝圃為宿舍，白天在船政各生產(chǎn)車間跟隨師傅學(xué)習(xí)做工，下班后晚上在各車間舉辦的夜校進(jìn)修理論知識，由法國洋員以法文授課，定期考試，合格者轉(zhuǎn)為領(lǐng)班、正式工人，或轉(zhuǎn)入前學(xué)堂學(xué)習(xí)，是中國最早的職業(yè)技術(shù)教育學(xué)校。

成績

船政學(xué)堂、藝圃的教育極為嚴(yán)肅認(rèn)真，考核極其嚴(yán)格，淘汰率高達(dá)70%左右，教育的成效卓著。當(dāng)1874年船政中外技術(shù)合作到期時，教育目標(biāo)也全面完成：

1、前學(xué)堂。第一屆已有14名學(xué)生勝任船政各車間的技術(shù)管理工作。

2、后學(xué)堂。第一屆已有28名學(xué)生畢業(yè)，擔(dān)任艦長、大副、教習(xí)、管輪等職務(wù)。

3、藝圃。數(shù)十名學(xué)員已經(jīng)可以充任車間領(lǐng)班等重要技術(shù)職務(wù)。

船政前學(xué)堂第一屆畢業(yè)生

魏瀚陳兆翱鄭清濂李壽田林怡游吳德章楊廉臣陳林璋

梁炳年張金生林日章池貞銓羅臻祿林慶升陳季同鄭誠

游學(xué)詩汪喬年林鐘璣陳平國蘇汝灼

船政后學(xué)堂第一屆畢業(yè)生

羅豐祿何心川蔣超英方伯謙林永升葉祖珪黃建勛劉步蟾

嚴(yán) 復(fù) 林泰曾林同書葉伯鋆鄭文成李達(dá)璋沈有恒邱寶仁

陳毓淞陳錦榮黃煊許壽山林承謨柴卓群鄭溥泉

船政后學(xué)堂第一屆外堂畢業(yè)生

（香港中央書院轉(zhuǎn)來）

張成林國祥葉富呂翰黎家本

鄧世昌李田李和梁梓芳卓關(guān)略

END

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