天堂旅行之鶴城懷化(一)

一萬(wàn)公里的西藏之行最開始停留的城市就是懷化,懷化雖然缺乏巨大、稀奇、神奇等特質(zhì),但是其實(shí)只要用心的去觀察,每個(gè)城市都是有自己的歷史的,每個(gè)城市都會(huì)有自己閃光的一面,就像每個(gè)人其實(shí)都有自己的優(yōu)點(diǎn),當(dāng)然也有自己的缺點(diǎn),這些評(píng)價(jià),完全取決于我們使用什么眼光去看待。旅行中很多東西雖然都是呼嘯而過(guò),但是這些東西只要經(jīng)過(guò)了自己的眼睛,都是可以在一生的回顧中來(lái)漸漸的尋找到它們的特點(diǎn)。

文/踏腳石 作者/我冒來(lái)

西藏之前走過(guò)的很多城市都是第一次去,很多城市也是最后一次去,能同樣的去過(guò)幾次的城市并不會(huì)太多,因?yàn)槁眯锌偸菚?huì)追尋新的東西。很多國(guó)內(nèi)游,去過(guò)很多地方之后,會(huì)轉(zhuǎn)向其他國(guó)家,一般先是從東南亞開始,然后轉(zhuǎn)向歐洲,美洲等地方,人們總是心向遠(yuǎn)方的,只是各種物理?xiàng)l件和年齡太短的緣故,多數(shù)人會(huì)在短短的人生中錯(cuò)過(guò)很多東西。

那些四處折騰,能走南闖北,走遍全世界的人,也同樣會(huì)錯(cuò)過(guò)很多東西,比如家的溫馨和平和,因?yàn)槿松鷰资暾娴奶塘?,相比無(wú)限美好的世界,這短短幾十年能做的事情總是太少。我們的人生因?yàn)椴荒茏銐虻拈L(zhǎng),總是需要不斷的做取舍,因?yàn)楫?dāng)?shù)玫揭粯訓(xùn)|西的時(shí)候就會(huì)失去一樣?xùn)|西,失去的東西也許再也不會(huì)回來(lái)了,因?yàn)槿松邢?。但是越是如此,才覺(jué)得那些擁有的太珍貴。

之前有寫磊哥,磊哥第一天是我一起走的,因?yàn)樗乃俣忍?,?dǎo)致了我們第二天就分開了,分開的城市就是在懷化。第一天出發(fā)是造成5點(diǎn)半,磊哥前天很久把出行西藏的事情給忘記了,穿了個(gè)拖鞋就上路了,神,他開始很快,我死跟后面,第一天從株洲到懷化,走了450公里,這個(gè)速度是超過(guò)我計(jì)劃的一倍的,我只想每天慢悠悠的騎車走200公里,也許有時(shí)候還能在很好的地方住上幾天。

當(dāng)時(shí)在懷化住的賓館,老板就是一個(gè)騎行愛好者,看我們騎摩托車過(guò)來(lái),就知道可能是去西藏的,他慢慢的遺憾,說(shuō)早兩年本來(lái)都要出發(fā)了結(jié)果又給其他事情耽誤了,就一直沒(méi)去。看得出老板真的有遺憾,我只能說(shuō),選擇擁有一樣?xùn)|西的時(shí)候必然會(huì)失去另一樣?xùn)|西,老板也知道,雖然看得出是強(qiáng)烈的壓制這種遺憾,但是每次看到那些不顧一切出發(fā)的人還是非常的羨慕。

老板年紀(jì)大概50多歲,看上去身體很棒,可能因?yàn)殚L(zhǎng)期騎行的關(guān)系吧,感覺(jué)肌肉很結(jié)實(shí),說(shuō)話有一句沒(méi)一句的,應(yīng)該平時(shí)是個(gè)比較寡言的人,當(dāng)我問(wèn)起面前應(yīng)該到那里玩的時(shí)候,老板則變的很殷情,他告訴我應(yīng)該去前面的可以去芷江鎮(zhèn)河鎮(zhèn)遠(yuǎn)古鎮(zhèn),還可以去銅仁看看,還給我他朋友的電話,說(shuō)過(guò)去可以找他的朋友。

在整個(gè)西藏之行中我都不知道為什么會(huì)遇到那么多人和那么多事情,感覺(jué)整個(gè)幾十天里面遇到了幾百個(gè)人,那豈不是每天都要遇見將近10個(gè)人啊,我聽到的故事也很多,遇到的故事也很多,有時(shí)候自己都無(wú)法分清楚那些事情是自己經(jīng)歷的,那些事情又是別人講的故事。而且在整個(gè)西藏之行中,其實(shí)發(fā)現(xiàn)很多很多人都是愛好旅行的,大家都以各種不同的方式在進(jìn)行著自己的旅行,徒步、騎行、開車、搭車等,心向遠(yuǎn)方確實(shí)是人的本初啊。

文/踏腳石 作者/我冒來(lái)

在懷化的時(shí)候,我正在清理行李,還遇到了李素清,現(xiàn)在還記得名字,是因?yàn)楹髞?lái)留下了電話,一年后他還邀請(qǐng)我做微商,我拒絕了。她本身是懷化的,然后見到我們?cè)谡硇欣?,覺(jué)得要去西藏很牛逼,硬是拉著和我合照,既然是美女我自然是無(wú)法拒絕的。雖然出門真的不難,只是一張火車票或者是說(shuō)走就走就行了,但是卻又是真的很難,人的渺小,世界的巨大,這種反差決定人要走世界終究是有困難的。

在路上會(huì)遇到很多很多人,不記得在什么地方了,可能是昆明出城之后,某次摩托車的前減震漏油了,剛好停在一個(gè)摩托車修理店,叫老板修理,而老板本身就是一個(gè)越野車的愛好者。他個(gè)子比我稍微高一點(diǎn),一米八樣子,騎的越野車是那種底板很高的,我都有點(diǎn)垮不上去,腳根本就著不了地。他以很快的速度給我們修理好了摩托車,只收取了10塊錢的成本,瞬間覺(jué)得特感動(dòng),一路上原本應(yīng)該是要受到很多不公平待遇的,一路上應(yīng)該是要受到很多磨難的,但是每次遇到麻煩的時(shí)候總是會(huì)熱心的人出來(lái)幫助我,特感動(dòng)。

在因?yàn)閼鸦€沒(méi)有出湖南,所以路上遇到的去西藏的人并不多,在到達(dá)云南的時(shí)候,能相遇到旅行者就會(huì)逐漸的增加,在318國(guó)道到達(dá)芒康的時(shí)候,則開始一路上都是旅行者了,這里開始匯集者從四川和云南來(lái)的全國(guó)的旅行者。所以剛開始幾天還覺(jué)得此后可能會(huì)有點(diǎn)孤單,其實(shí)根本不會(huì),一路上可熱鬧了,從來(lái)不會(huì)有寂寞相伴。

懷化旁邊很多山,最出名的則是雪峰山,全長(zhǎng)應(yīng)該是20多公里,山路非常的崎嶇,記得一些彎道上會(huì)標(biāo)注“扭屁股彎‘之類的稱呼,總之是路很陡很彎,也有一定的危險(xiǎn)。關(guān)于雪峰山的具體情況下一遍文章仔細(xì)說(shuō)說(shuō),并且說(shuō)下要注意那些,因?yàn)檎娴暮芏嗳嗽谘┓迳街苯記_到山里面去的了。

我在騎摩托車之前是一名山自行車的愛好者,經(jīng)常帶著自己喜歡的自行車跑到山頂上去沖下來(lái)。很多地方因?yàn)樘甘切枰獛箱z頭開路的,然后扛著自行車爬上去,然后計(jì)算好下去的路,有些地方實(shí)在沒(méi)有路,是需要將某些石頭用鋤頭弄走,然后深呼吸,沖下去。這可是的確具有很大危險(xiǎn)性的行為,如果沒(méi)有專業(yè)人士帶,和提供注意事項(xiàng)的,請(qǐng)不要自己玩耍。

文/踏腳石 作者/我冒來(lái)

既然說(shuō)到自行車越野,稍微說(shuō)幾個(gè)要注意的地方,供大家參考下。

自行車如果在某些特別陡的下坡的時(shí)候,是不能使用剎車的,如果前面輪胎剎車很容直接翻過(guò)去的,如果后面輪胎剎車,則會(huì)導(dǎo)致后面輪子滑動(dòng),但是并不會(huì)減速,這樣會(huì)使行駛路線便宜,到什么程度就基本上用不上剎車了呢,60度基本上剎車就沒(méi)多少含義了,只能靠路線選擇來(lái)控制不摔跤了。

自行車上坡,如果達(dá)到45度樣子基本上就很難上坡了,那個(gè)時(shí)候踩踏板不能像平時(shí)那樣踩一下頓一下的,只能以連續(xù)的左右腳使勁,不能出現(xiàn)中間有停止加速的一秒,否則就會(huì)停止下來(lái)。而且45度的上坡,中間非常不好停車,很容易在停車的時(shí)候,車和人直接向后翻到。還有就是在上這種坡的時(shí)候,重心要往前,否則用力的時(shí)候,雙手使勁往后抬,很容易直接后翻的。

這些關(guān)于自行車的經(jīng)驗(yàn),也是讓我在整個(gè)一萬(wàn)公里的西藏之行中沒(méi)有出現(xiàn)事故,也沒(méi)有任何到底事件發(fā)生的基礎(chǔ),依靠著以前在自行車中的經(jīng)驗(yàn),才能掌握好很多地形。

說(shuō)說(shuō)后來(lái)出現(xiàn)的一個(gè)地形吧,那里叫做通麥天險(xiǎn),那里路非常非常的爛,很多小車在那里都是直接刮底盤加油門過(guò)去,不刮底盤怎么辦,直接回去?根本沒(méi)發(fā)掉頭,后面幾百輛汽車等著你先走,只能硬著頭皮向前走,什么愛惜已經(jīng)沒(méi)那個(gè)概念了。里面最深的泥巴水會(huì)有40公分高,路邊沒(méi)有任何護(hù)欄,下面就是一條激流,人進(jìn)去的了結(jié)果肯定就是失蹤,因?yàn)楹髞?lái)橋塌了,掉進(jìn)去的幾十人全部失蹤了。

后來(lái)聽磊哥說(shuō),他在路上摔了跤,也是靠護(hù)具保護(hù)了,滑行了幾十米也是完全沒(méi)事。

再說(shuō)后來(lái)遇到的李老師,也摔跤了,滑行了最少50米,也是幸運(yùn)的沒(méi)有任何事情。

旅行總之是很危險(xiǎn)的,避免死亡依靠的是運(yùn)氣,再好的技術(shù)都是無(wú)法避免死亡的,路上死那么多人,基本上都是小概率事件,有一次在路上真有一次后怕到出冷汗的情況。一次巨大的塌方,應(yīng)該有半棟樓那么多的石頭塌了下去,塌方的地方,離我只有不到30米,不到30米啊,而且我剛剛過(guò)去沒(méi)有一分鐘,只有僅僅的幾十秒鐘,半個(gè)山就塌了下來(lái),黃土向四周飄揚(yáng),什么都看不清楚。之后的幾個(gè)小時(shí),我都心有余悸,死亡第一次靠的如此的近,只有30秒的距離。

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