重慶特斯拉旅游攻略(特斯拉4s店)
導讀：重慶特斯拉旅游攻略(特斯拉4s店) 重慶哪有特斯拉的實體店？ 特斯拉在中國第二個超級工廠將落戶重慶？ 重慶男子提特斯拉新車四小時后出事，這究竟是怎么回事？ 重慶男子提特斯拉新車四小時后出事，究竟是哪里出現(xiàn)了問題？ 重慶特斯拉Model 3加速撞墻 疑似制動失靈 重慶一特斯拉失控，致多人傷亡，造成此次事故的原因是什么？
重慶哪有特斯拉的實體店？
有吧，重慶天地那邊不是有一家嗎，我還看到過他們的試駕車停到路邊邊上的
特斯拉在中國第二個超級工廠將落戶重慶？
市值第一的火星車企特斯拉在中國的第二個超級工廠將落戶重慶？
特斯拉高層密集到訪重慶
7月12日，特斯拉在中國的主要高層組團到訪重慶，包括特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤、特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊、特斯拉對外事務副總裁陶琳等。次日（7月13日），也就是昨天，重慶市委常委，兩江新區(qū)黨工委書記、管委會主任段成剛為代表的相關(guān)部門負責人與陶琳一行人進行了一次會談，雙方就加快推進項目合作深入交流并達成廣泛共識。
“加快推進項目合作”的表述，讓業(yè)界浮想聯(lián)翩：是什么項目需要加快推進合作？難道是特斯拉要在重慶建廠？
特斯拉落戶重慶建廠的可能性究竟有多大？《車壹圈》為大家簡單分析一下，各位圈友自行判斷。
特斯拉落戶重慶可能性究竟多大？
首先大家可以了解一下特斯拉的全球布局。目前特斯拉僅在美國本土、德國以及中國上海設有工廠，但是已經(jīng)算是完整地布局了亞歐美三大板塊。其中美國不止一座工廠，這是由市場決定的。而中國毫無疑問將成為特斯拉未來最大的市場，上海的超級工廠雖然有每年50萬輛的產(chǎn)能，但是看看國產(chǎn)Model?3供不應求的情況，再聯(lián)想到日后Model?Y等車型國產(chǎn)化，一座工廠在中國肯定是不夠的。
上海在中國屬于東部地區(qū)，那么如果要再建廠，西部無疑是最佳，并且是西南地區(qū)。整個西部地區(qū)，能夠承擔特斯拉這種量級工廠的城市，重慶無一例外是首選。當然，地處西三角的成都或西安，也不是沒有可能。
而重慶作為西部唯一的直轄市，并且主要的支柱產(chǎn)業(yè)就是汽車，實打?qū)嵉钠?a href='/dacheng/' target=_blank>大城。目前已在重慶設有工廠的就有長安、長城、福特、現(xiàn)代等汽車品牌。而重慶的汽車工業(yè)也正面臨轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，新能源汽車將是未來重慶汽車產(chǎn)業(yè)的重點。新能源汽車品牌，通過重慶本土車企東風小康的努力，孵化出了金康塞力斯。理想汽車，也通過借殼力帆，在重慶設立了公司。近日，又傳出吉利將落戶高端新能源車基地到重慶的消息。也就是說，新能源汽車將是重慶地方政府未來打造汽車產(chǎn)業(yè)的一大重點。筑巢引鳳，在中國有第二工廠布局需求的特斯拉落戶重慶，或許是一個順理成章之事。
特斯拉在重慶這樣的汽車城建設工廠，地方政府給到的支持力度肯定也會是最大的。所以無論是汽車產(chǎn)業(yè)基礎，還是地方政府支持力度等，重慶都將對特斯拉產(chǎn)生極強的吸引力。
特斯拉有那么一點點動心
據(jù)《車壹圈》了解，早在2018年2月，特斯拉香港汽車有限公司就在重慶兩江新區(qū)注冊設立了特斯拉重慶銷售總部。該總部承擔了特斯拉品牌汽車、充電樁、充電器及零配件銷售結(jié)算，維修保養(yǎng)等業(yè)務。僅從這樣的情況來看，如果你要說特斯拉沒看上重慶，可能真還不會有人相信。
投資已有開始、高 層密集造訪、與地方政府加強溝通與會談……在經(jīng)過《車壹圈》的一番梳理后，各位認為特斯拉在中國的第二個工廠落戶重慶的概率究竟有多大呢？
《車壹圈》認為，概率真的很大。因為，重慶有很好的巢，特斯拉是很好的鳳。但最終能否敲定，恐怕還得看天時地利人和等各種情況了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
重慶男子提特斯拉新車四小時后出事，這究竟是怎么回事？
人生兩大得意事莫過于住進新房、開上新車，但是重慶男子喜提特斯拉后卻遇到一件糟心的事，提車當天下午車主王某駕駛新車，剛剛行駛四公里，車輛毫無征兆的突然加速，車主立即踩剎車，無奈剎車沒作用，于是就發(fā)生了新車四小時后碰撞事故。
據(jù)車主王某介紹，他是有著十幾年駕齡的老司機，平時有著良好的開著習慣，總是雙手把著方向盤，不會有違規(guī)操作，而且他很清晰的記得，車輛剛開出沒多遠，發(fā)出了一聲巨響后出就莫名加速，他第一反應就是踩剎車，但是剎車并沒有起到制動的效果，他在排查周邊環(huán)境后，向左打了方向盤，進入到了綠化帶，王先生沒有受傷，算是不幸中的萬幸，但是剛買的愛車確受損嚴重。
在發(fā)生事故后，車主就聯(lián)系了4S店的售后，并報了警，交警到場后，勘察了現(xiàn)場情況，并排除了王某醉駕、酒駕、毒駕的可能性，但是具體是車的問題還是王某對新車操作不當卻無從判斷。所以勘察這起事故具體原因，還需作進一步的調(diào)查。
銷售方售后調(diào)取了車的后臺記錄，給王某發(fā)出一份調(diào)查結(jié)果，結(jié)果顯示，王某因操作不當，猛踩電門導致車速陡增，導致王某來不及打方向盤，直接充入綠化帶，造成此次事故，但是對于這份調(diào)查王某很不認可，要求做進一步調(diào)查，售后表明，下一步將根據(jù)后臺車輛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，查找事故原因，然后再做進一步的協(xié)商處理。
針對這件事而言，王先生和特斯拉之間，肯定有一方在說謊，特斯拉認定王先生沒踩剎車，而是踩了加速踏板。但是王先生卻堅持自己踩了剎車，但是沒有反應，這才導致事故的發(fā)生。其實，在我看來，王先生操作失誤的幾率比較大。當然了，一切還是要看最終的EDR數(shù)據(jù)是怎樣。
針對這起事故，我覺得王先生操作失誤可能性比較大，雖說有十幾年駕齡，但是畢竟機動車和電動車區(qū)別還是蠻大的，當然最終結(jié)果還需進一步調(diào)查。
重慶男子提特斯拉新車四小時后出事，究竟是哪里出現(xiàn)了問題？
重慶的王先生花了26萬元買了一輛黑色的特斯拉，王先生中午去車行提的新車下午四點半左右就發(fā)生了事故。難道王先生是剛拿出駕照的新手司機開上新車緊張出的事故，當然不是，王先生可是一位有著十幾年駕齡的老司機了。既然是老司機怎么就出了事故呢？究竟是什么問題造成的呢？
王先生表示，事發(fā)當天，他開著新車行駛到四公里內(nèi)環(huán)路口的時候發(fā)生了事故，當時，新車突然開始自動加速，王先生嚇得趕緊剎車，可是剎車怎么踩也沒有反應，剎車失靈是會要命的，幸好王先生是有經(jīng)驗的老司機，趕緊左打方向盤一頭沖進了綠化帶，被綠化帶的樹擋住了，王先生在此次事故中沒有受傷，只是受到了驚嚇，不過王先生的新車撞到樹后受損非常嚴重。
當時有一位目擊者張先生聲稱，當時從海峽路出發(fā)剛到四公里就聽到巨響。之所以印象深刻是因為當時看到出事故的車輛沒有上牌照，應該是新車，輪胎都掉了一個，綠化帶的樹也撞爛了兩棵。其實不光張先生納悶，我們也很納悶，要知道當時的路段比較擁堵，王先生只能低速行駛，怎么就突然開到綠化帶撞了兩棵樹呢，除非王先生是新手操作或者是醉酒操作。但王先生非常肯定的表示，不可能是自己操作問題，自己也是十幾年的老司機，當天也沒有喝酒，百分百的不是操作失誤。
王先生聯(lián)系到銷售方，并報警和報保險，交警排除酒駕嫌疑。特斯拉售后給出的調(diào)查結(jié)果是王先生突然踩電門提速，而且也沒有踩剎車的記錄。王先生不認可這份調(diào)查結(jié)果，想要還原事發(fā)真相。王先生要求查看edr數(shù)據(jù)，也就是汽車黑匣子，edr記錄著車輛出事故前后的數(shù)據(jù)，目前雙方仍然在協(xié)商中。
重慶特斯拉Model 3加速撞墻 疑似制動失靈
易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，一輛特斯拉Model 3在重慶發(fā)生事故，據(jù)車主稱其家人在小區(qū)入口處行駛時，車輛突然加速并且事發(fā)時踩死剎車，但完全沒有任何用，疑似制動失靈。目前車主表示，不要任何賠償，就是要討個說法。
駕駛員描述，在入口處時上坡，在減速后車輛突然自行加速，踩死剎車但完全沒任何用。事故車輛徑直撞上側(cè)墻，雙氣囊染出，受傷者眉心縫了很多針，受到了極大驚嚇，車內(nèi)乘員也有多處擦傷，淤青。
在出事故后，車主找尋特斯拉提供完整數(shù)據(jù)，但只提供非常簡單且證明車子無物理故障的數(shù)據(jù)，想要更多關(guān)鍵數(shù)據(jù)。特斯拉表示需要有交警或者公檢法介入才會給到數(shù)據(jù)。
目前，事故還未有官方出來回應，我們還將持續(xù)關(guān)注此事進展。
重慶一特斯拉失控，致多人傷亡，造成此次事故的原因是什么？
之前有特斯拉汽車發(fā)生剎車失靈的情況，重慶市一特斯拉汽車又發(fā)生了失控，撞上路邊的行人，導致2人當場死亡，4人受傷的嚴重交通事故。事故發(fā)生在重慶市石柱縣，一輛特斯拉汽車撞倒多名路人，并沖下了數(shù)米高的陡坡，許多雜物，泥土，以及碎石也隨之散落，事故現(xiàn)場十分慘烈。
事故發(fā)生之后，警方，急救中心迅速趕到現(xiàn)場，經(jīng)初步調(diào)查，警方表示，這起事故是由于司機操作不當造成的，受傷的4人正在醫(yī)院接受治療，沒有生命危險，肇事司機已經(jīng)被控制，事故也正在進一步調(diào)查處理中。
特斯拉發(fā)生事故已經(jīng)出現(xiàn)多例，但是目前并沒有證據(jù)證明特斯拉存在質(zhì)量缺陷，而根據(jù)更警方的通報，有網(wǎng)友認為特斯拉多發(fā)的事故很大概率與單踏板駕駛有關(guān)，這種駕駛方式與傳統(tǒng)燃油車存在比較大的差別。
踏板模式就是通過加速踏板出現(xiàn)車輛起步加、減速等操作，下踩加速松開減速，只要駕駛者操作熟練，起步，滑行，剎車等操作都能夠通過控制這一踏板力度來完成。特斯拉的單踏板模式之所以引起巨大爭議，主要是因為很多初次接觸單踏板模式的駕駛者無法適應這套操作習慣。
值得一提的是，單踏板模式并不意味著特斯拉只有一個踏板，更不意味著剎車制動功能的消失，雖然在正常駕駛情況下，單踏板模式足以完成大多數(shù)加速，減速的操作，但在遇到緊急情況需要急剎時，駕駛者仍然需要剎車踏板的完成。
特斯拉對外事務副總裁曾公開表示，在車輛的使用環(huán)節(jié)，還需要加強消費者的教育，需要去跟駕校，交通部門合作，讓大家了解新型汽車的使用方法。
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