重倉在游輪 重慶郵輪翻船
導(dǎo)讀：重倉在游輪 重慶郵輪翻船 1. 重慶郵輪翻船 2. 重慶 輪船 3. 重慶游輪沉船 4. 重慶郵輪翻船事故 5. 重慶郵輪翻船事件 6. 重慶郵輪翻船事件真相 7. 重慶的游輪 8. 重慶游輪翻船 9. 重慶 翻船 10. 重慶郵輪翻船事件始末
1. 重慶郵輪翻船
應(yīng)該是東方之星號客輪沉船。
2015年6月1日21時30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見強對流天氣，在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒。
沉船事件發(fā)生后，交通運輸部門、解放軍、武警部隊和公安干警、沿江省市等調(diào)集動員了大批專業(yè)搜救人員、解放軍、武警和消防官兵以及沿江地區(qū)群眾，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、進艙搜救和全流域搜救相結(jié)合的方式，在事發(fā)地及下游水域開展全方位、立體式、拉網(wǎng)式搜尋。
截至2015年6月13日，經(jīng)有關(guān)各方反復(fù)核實、逐一確認(rèn)，“東方之星”號客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人，全部遇難者遺體均已找到，自此搜救工作結(jié)束。
2015年12月30日，長江沉船事故調(diào)查報告公布，經(jīng)國務(wù)院調(diào)查組調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”號客輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹婏L(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。
2. 重慶 輪船
重慶到上海的航線屬于三峽郵輪長線，順?biāo)?，目前只有兩艘郵輪，一個是世紀(jì)傳奇號郵輪，一個是星途總統(tǒng)六號郵輪。世紀(jì)傳奇號郵輪從重慶到上海需要15天14晚，船票1.8W左右每人；星途總統(tǒng)六號郵輪從重慶到上海需要11天10晚，船票價格為7800左右每人。
3. 重慶游輪沉船
2015年6月1日深夜11點多，載有458人的“東方之星”從南京駛往重慶,6月1日晚在長江中游湖北監(jiān)利水域沉沒.東方之星”客輪隸屬于重慶東方輪船公司，該船于1994年建造，屬于使用15年以上的客船，中間曾進行翻修，但尚未到達(dá)30年的客船強制報廢年限。
4. 重慶郵輪翻船事故
余正偉，男，重慶人，汶川地震、東方之星沉船事件兩次事件的幸存者。
“沒想到暴風(fēng)雨的夜里巡查漁船救起一個人?！弊蛉?，監(jiān)利縣三洲鎮(zhèn)復(fù)興村5組村民王盛才說。57歲的王盛才家離長江不到300米，距沉船水域20余公里之遙。2015年6月1日，跟平常一樣，天一黑，王盛才便早早睡下。2日凌晨4時許，王盛才醒來發(fā)現(xiàn)，客廳有不少積水，屋外下著大雨。想到自家的機動木船停靠在江邊，他拿著強光電筒出門，來到江邊，發(fā)現(xiàn)木船已不見蹤影。江邊風(fēng)太大，王盛才準(zhǔn)備掉頭回家，這時隱約聽見“救命”聲。王盛才拿著電筒循聲掃去，發(fā)現(xiàn)一身穿花襯衣、頸挎救生圈的男子癱在岸邊?！按?。”男子凍得發(fā)抖。王盛才趕緊把男子帶回家，一邊讓家人找衣服，一邊報警。由于信號不好，王盛才的兒子和聞訊趕來的村支書袁華清連打了十幾次，終于撥通了荊州市公安局指揮中心報警電話。這名男子叫余正偉，重慶人，與妻子剛剛承包下“東方之星”游輪上的小賣部，一共隨船跑了三趟。據(jù)余正偉講，1日21時許，他在艙內(nèi)聽到外面風(fēng)雨交加，急匆匆趕到甲板上? ?收衣服，不料剛剛走上甲板，船舶突然大角度傾斜，他整個人被甩了出去。幸運的是，情急之下，他抓到了一個救生圈。落水后，余正偉緊緊地抱住救生圈。經(jīng)過長達(dá)7小時的漂流后才被發(fā)現(xiàn)?！拔液推拮佣际倾氪ǖ卣鸬男掖嬲撸沂怯痔舆^一劫?！庇嗾齻ν跏⒉耪f。記者了解到，目前余正偉已離開監(jiān)利返回重慶，兩名家屬則留守在監(jiān)利等待其妻消息。5. 重慶郵輪翻船事件
長江客船翻沉事件
2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對確認(rèn)，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。
8日下午，聯(lián)合驗收組經(jīng)過兩個小時的全面細(xì)致檢查后確認(rèn)清理完畢，各方代表分別在驗收清單上簽字。至此，“東方之星”現(xiàn)場排查清理工作全部完成。
13日起搜救工作結(jié)束。有關(guān)部門和地方人民政府要繼續(xù)認(rèn)真細(xì)致做好善后處理、事件調(diào)查等相關(guān)工作。
此前獲救的“東方之星”號船長、輪機長已被控制并展開訊問。相關(guān)專家還將在船上搜尋工作完成后登船調(diào)查。專家將登船分別對船艙整體結(jié)構(gòu)、氣象條件以及周邊水域水文條件進行調(diào)查，解答事發(fā)前是否有天氣預(yù)警，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續(xù)航等疑問。
“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險金額9252萬元。
6. 重慶郵輪翻船事件真相
2015年6月1日，本應(yīng)該是全國歡聚兒童節(jié)的日子，長江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶，這艘游輪還沒有抵達(dá)目的地，就在湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道發(fā)生沉船事故，僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水，經(jīng)過多日救援，最終只有12人生還，442人遇難。
幸存者的回憶
6月3日，43歲的旅行社工作人員張輝在長江中漂流了十幾個小時后被救援隊發(fā)現(xiàn)。張輝被送去湖南岳陽市第一人民醫(yī)院后，他甚至懷疑自己存在幻覺。張輝說自己在水中漂浮了十幾個小時，他曾數(shù)次認(rèn)為自己將命喪長江，回憶起東方之星游輪的傾覆，依舊讓張輝感到驚魂未定。
5月28日，重慶東方輪船公司的一艘游輪東方之星號從南京啟航，這艘游輪原計劃航行10天，于6月7日抵達(dá)重慶，43歲的張輝是上海協(xié)和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人，6月1日，游客們按照原計劃在湖北赤壁游覽，一天的行程結(jié)束后游客們都回房休息了，按照原計劃，6月2日到達(dá)荊州。
6月1日晚上9點過后，大部分游客在床上休息，這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團隊的負(fù)責(zé)人，他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點開始，外面風(fēng)雨交加，電閃雷鳴，天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成，窗戶密閉性不嚴(yán)，雨水拍打在窗戶上，從窗縫中進入船內(nèi)。
張輝清楚地記得，9:20分很多游客都從床上起來，將打濕的被子和電視機搬到大廳里。張輝從2樓右側(cè)的辦公室來 到臥室，他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時候發(fā)現(xiàn)東方之星游輪出現(xiàn)傾斜，傾斜度越來越大，還沒有走到臥室，傾斜度就接近45度，船上的一些裝飾物掉在了地板上。
不到一分鐘時間船就快要翻了，張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶往上爬。張輝不會游泳，他只能抓著救生衣飄在江面上，張輝的周圍還有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風(fēng)雨大作，張輝周圍的呼救聲越來越小，幾分鐘過后幾乎聽不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上，一邊順著江水漂流，一邊呼救。
張輝從湖北監(jiān)利一直飄到湖南岳陽，一路上他都在想方設(shè)法抓住路邊的障礙物，張輝在江面上漂浮了十幾個小時后，終于抓住水面上的蘆葦和樹枝，劃到了岸邊，他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個電話，聽到妻兒的聲音，他開始失聲痛哭。
積極展開救援
游輪翻沉的速度太快，沒有人打電話報警，直到一位幸存者游上岸，聯(lián)系了岸邊的漁民，湖北省有關(guān)部門才接到落水人員的報警，對這起事故開展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后，船上的400多名游客全部掉入水中，這起沉船事故引起上級部門的密切關(guān)注，有關(guān)部門立刻組織救援隊開展救援，媒體和記者也在沉船點附近進行報道。
東方之星游輪翻沉后，整個船體漂浮在江面上，由于翻船事故發(fā)生在夜晚，翻船的速度非?？?，江面上幾乎看不見呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人，只能先用切割工具將船底氣徹底割開，尋找船艙里的生還者。
救援隊找來一艘裝載大型搜救塔的船舶，將東方之星游輪完全吊起來，東方之星游輪被翻轉(zhuǎn)之后救援隊進入游輪中，找到一個還有生命體征的老太太，這位老太太如此幸運被救下，是因為她躲在一個密閉的房間里。
6月1日晚到6月2日，華容縣下了百年難遇的特大暴雨，降水量超過250毫米，當(dāng)?shù)氐乃患眲∩蠞q，增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游，救援隊只能在附近進行大規(guī)模的搜尋。截止到6月2號下午，一共有12人獲救，其余的旅客均失蹤。
7. 重慶的游輪
第1代游輪：
1981年9月25日，重慶長江輪船公司的第一艘高級旅游船——“神女”號從重慶出發(fā)到武漢，首航長江三峽。神女號首航的成功，也代表了長江上的第一代游輪的正式開航。
第一代游輪船體較小，船長為70-80米，排水量約為2000-3000噸，同期還有“巴山號”，“峨眉號”等。
第2代游輪：
到20世紀(jì)90年代，第二代游輪——神州號也陸續(xù)下水，游輪的排水量提高，船體增大，總噸位3000-5000噸，船長80-90米。
第二代的游輪主要注重旅客的需求，硬件更舒適。同期代表游輪有長江公主號，東方大帝號等。
第3代游輪：
第3代游輪，建造于20世紀(jì)90年代中后期，游輪總噸位5000-8000噸，船長90-100米，游輪建設(shè)更增添人性化，能滿足各類的游客賞景以及休閑娛樂的不同需求。
第三代的代表游輪有“藍(lán)鯨號”、“乾隆號”、“女王號”、“三國號”等。
第4代游輪：
第4代游輪是在2003年三峽庫區(qū)初步形成后，長江航線條件改善，三? ??游輪的長度約為100-120米，游輪總噸位達(dá)到8000噸以上，游輪設(shè)施更齊全，住宿條件更豪華，每個房間都配有獨立的觀景陽臺，公共活動區(qū)域更大。
第四代的代表游輪有凱珍號，世紀(jì)天子等。
第5代游輪：
第5代游輪都是2010年后下水的游輪，長江各大游輪公司爭相參照國際海洋郵輪建造，船長130米以上，大部分5代游輪重量突破萬噸，正式開啟長江三峽萬噸級游輪時代，每艘游輪都是長江上的水上風(fēng)景線。
第五代的代表游輪有：長江黃金系列，總統(tǒng)7，8號，世紀(jì)傳奇，世紀(jì)神話，長江2號等。
第6代游輪：
第6代游輪是2019年下水后的超五星豪華游輪，在第5代游輪的基礎(chǔ)上，所有游輪采用世界上先進的電力推動系統(tǒng)，雙層船底 確保航行安全，按照海洋郵輪理念設(shè)計，都追求更大的載客人數(shù)以及游輪長度（149.99米），每艘游輪都可載客650人。
第六代的代表游輪有：世紀(jì)榮耀，凱悅號，華夏神女3號等。
8. 重慶游輪翻船
這兩個字就是船在水里倒扣過來的現(xiàn)象，叫翻船，不但重慶話，全國各地只要說出這兩個字，都是船翻了的意思，
9. 重慶 翻船
據(jù)保監(jiān)會排查統(tǒng)計，保險業(yè)共承保失事客船船東、相關(guān)旅行社、乘客和船員投保的各類保險340份，保險金額共計9252.08萬元人民幣。 其中，失事客船涉及保險金額共計1570萬元，人保財險重慶分公司已就船舶一切險向重慶東方輪船公司支付了1000萬元保險理賠資金；旅行社責(zé)任險涉及保險金額共計1200萬元；396名乘客投保各類人身保險，身故保險金額共計6169.35萬元；18名船上工作人員投保人身保險，身故保險金額共計312.73萬元。
10. 重慶郵輪翻船事件始末
2010年9月10日晚21時35分，由南通開往重慶萬州的貨船“萬港698”上行駛向三峽北線船閘時，碰撞下游導(dǎo)航墻發(fā)生翻覆。事故發(fā)生后，三峽船閘現(xiàn)場工作人員當(dāng)即發(fā)現(xiàn)險情，及時上報。三峽通航局立即啟動突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，全力組織救助失事船舶，并對事故水域?qū)嵤?a href='/jiaotongguanzhi/' target=_blank>交通管制。
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